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気になってた企業なのでまとめて下さってありがたいです！メインの部品ほぼ自社製って、値段勝負になった時のコストカット得意そうですね…
BYDは以前からバスで日本進出しています｡
世界のEVシフトも、ちょっとずつ雲行きが微妙になって来てる気もしますけどねー。欧州もなんだかんだで、グリーンやらバイオやらディーゼルとか言い始めてますし。中国は基本的に人口が日本の10倍以上なので、補助金やらも売上数とかも10倍なんですよね。東京が10個あるようなもん。しかも半分独裁なので、一回方向性が決まれば、そこへの集中がヤバい。EVとバッテリーに相当な資金が投入され、BYDを始め中国企業はいち早くリン酸鉄系リチウムイオンバッテリーを市場投入して、バッテリー寿命が飛躍的に伸びましたね。向こうは規模の原理で各バーツも安い。お国柄、自国製品を愛するのもあって、そりゃ莫大な売上数と売上高になるよなぁ。と。ただ、中国のEV投資がどうやら終わりを迎えつつあるようで、充電スタンドも壊れたまま放置とかも増えてるそうです。BYD自身も急激なものづくりしてるので、1つ1つの完成度は低く、加減速でサスペンションが動きすぎて酔いやすいらしいし、加減速も日本製EVほど滑らかではないそうです。その辺は、欧州や日本メーカーが、長い時間かけて熟成してきた経験が聞く所ですね。ただ、そういう細かい所を気にする率は、日本人は多いですが、やはり世界的には少ないようで、やはり国産メーカーはうかうかしてるとヤバいですね・・・。BYDもよく見ると、パッと見では日本全国いきなり進出するようにみえて、旗艦店は極わずかで、あとは間借り店舗とかなようです。・・・という感じて、BYDの勢いは無視できないものの、冷静に見ないといけない面もあって、10年後は全然読めないですね。おそらく国内的には、ピュアエンジン車がほぼ消えて、マイルドHV、ストロングHV、PHV、EVがひしめき合う感じで、もの好きがピュアエンジン車にグリーン燃料入れて乗ったり、水素エンジン車に乗るようになるとは思いますが・・・。
BYDは中国で赤字になっています。
この半月で１００万、儲けさせてもらいました。
気になってた企業なのでまとめて下さってありがたいです！
メインの部品ほぼ自社製って、値段勝負になった時のコストカット得意そうですね…
BYDは以前からバスで日本進出しています｡
世界のEVシフトも、ちょっとずつ雲行きが微妙になって来てる気もしますけどねー。欧州もなんだかんだで、グリーンやらバイオやらディーゼルとか言い始めてますし。
中国は基本的に人口が日本の10倍以上なので、補助金やらも売上数とかも10倍なんですよね。東京が10個あるようなもん。しかも半分独裁なので、一回方向性が決まれば、そこへの集中がヤバい。EVとバッテリーに相当な資金が投入され、BYDを始め中国企業はいち早くリン酸鉄系リチウムイオンバッテリーを市場投入して、バッテリー寿命が飛躍的に伸びましたね。
向こうは規模の原理で各バーツも安い。お国柄、自国製品を愛するのもあって、そりゃ莫大な売上数と売上高になるよなぁ。と。
ただ、中国のEV投資がどうやら終わりを迎えつつあるようで、充電スタンドも壊れたまま放置とかも増えてるそうです。
BYD自身も急激なものづくりしてるので、1つ1つの完成度は低く、加減速でサスペンションが動きすぎて酔いやすいらしいし、加減速も日本製EVほど滑らかではないそうです。
その辺は、欧州や日本メーカーが、長い時間かけて熟成してきた経験が聞く所ですね。
ただ、そういう細かい所を気にする率は、日本人は多いですが、やはり世界的には少ないようで、やはり国産メーカーはうかうかしてるとヤバいですね・・・。
BYDもよく見ると、パッと見では日本全国いきなり進出するようにみえて、旗艦店は極わずかで、あとは間借り店舗とかなようです。
・・・という感じて、BYDの勢いは無視できないものの、冷静に見ないといけない面もあって、10年後は全然読めないですね。
おそらく国内的には、ピュアエンジン車がほぼ消えて、マイルドHV、ストロングHV、PHV、EVがひしめき合う感じで、もの好きがピュアエンジン車にグリーン燃料入れて乗ったり、水素エンジン車に乗るようになるとは思いますが・・・。
BYDは中国で赤字になっています。
この半月で１００万、儲けさせてもらいました。